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下面附上一則新聞讓大家了解時事
全台熱如烤番薯 21世紀末台灣年均溫恐增加3.6度
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全球屢傳高溫，若不減緩全球暖化，台灣將成為最有感地區之一（圖片來源/ Flickr）
最近全球屢傳極端高溫，根據中央氣象局在6日發布溫度橙、黃燈警報，被點名的縣市有新北市、宜蘭縣、台北市、桃園市，和高雄市，氣溫不是達36度以上超過三天，就是直接飆升至38度，中午台北市中正區、萬華區中午體感溫度更飆破43度，日前中央氣象局宜蘭土場測站更測到攝氏39.9度的破紀錄高溫。
氣象局副局長鄭明典表示，根據130多年來的紀錄，從2015年開始近3年，為歷史最熱前3名，今年應該會排第4，往年夏季台灣太平洋高壓壟罩的現象，今年幾乎不存在，是過去曾未發生過。
根據科技部近期公布的《臺灣氣候變遷科學報告2017》中，這樣的現象和全球暖化有關。在國家災害防救科技中心所發布的《臺灣氣候的過去與未來》中，整理了2011年至2017年6年的台灣氣候變遷真相，挖掘出不斷破紀錄的高溫與極端氣候真相，包括全球與台灣溫度已有明顯升高，且未來將持續暖化、台灣乾濕季差異日益明顯，強颱比例有增加趨勢等現象。
若做不到溫室氣體減量 21世紀末台灣年均溫恐增3.6度
根據氣象局觀測資料，台灣全年氣溫在過去一百多年上升約1.3度，且近50年到近10年增溫有加速的趨勢。分析日平均氣溫、日最高溫度與日最低溫度的變遷，發現全年、夏半年與冬半年的日平均氣溫的百年增溫幅度無顯著差異，但是日最低溫度的增溫幅度約為日最高溫度的二倍。
我們經常在不同氣候變遷的報告或是圖表裡看到「RCP」，這代表什麼意思呢？RCP是Representative Concentration Pathways （代表濃度路徑） 的英文縮寫，簡單來說是不同程度暖化路徑的人為溫室氣體排放量「情境假設」。
根據《臺灣氣候變遷科學報告2017》研究報告顯示，台灣未來的溫度變化，相較基期（1986-2005年）的平均溫度，若各國有盡量做到溫室氣體減量目標，即RCP為4.5狀態，21世紀末（2081-2100年）將可能升溫 1.3至1.8度；而在RCP8.5的情境下，則可能增溫3.0至3.6度。
在極端溫度方面，隨著平均氣溫上升，全球與台灣的極端溫度發生頻率皆增加。在過去五十多年以來，全球與台灣極端溫度事件已有改變的趨勢，極端高溫的頻率增加、強度增強；極端低溫頻率減少、強度減弱，台灣極端高溫事件發生的月份以7月為主，發生在夏季（6~8月）的比例則超過 90%。
台灣為全球暖化下最有感的地區之一
值得注意的是，近年受到全球暖化的影響，中高緯度陸地上冰雪覆蓋面積縮小，使亞洲冬季季風減弱，導致受冬季季風影響較深的東亞沿岸氣溫上升幅度高，而全年平均溫度的暖化程度主要由冬半年溫度變化主導，因此台灣在1900至2012年這一百多年間的平均溫度上升幅度約1.25度，比全球平均值0.89度高，由此可見若全球暖化步調尚未減緩，台灣都將會是最有感的地區之一。
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休旅違規迴轉肇逃…正妹摔車無助坐地
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社會中心／綜合報導
騎機車是「肉包鐵」上路真的要小心！一輛休旅車違規雙黃線迴轉，後方女騎士反應不及摔車，無助地坐在地上，而休旅車駕駛早就駕車離去。所幸目擊整個過程的一位男駕駛趕緊上前，協助女騎士牽車到路邊，他也將整段過程PO上網，網友直呼「好心有好報」！
▲後方汽車駕駛趕緊下車幫忙。（圖／翻攝自爆料公社）
針對此案，第二分局交通分隊長林君屏表示，該路段內側車道未畫設禁行機車的字樣，機車看起來沒有明顯違規的狀況。警方也循車牌號碼找到肇事的41歲鍾姓女駕駛，她供稱因為沒有碰撞，才不知道有人摔車，雖然雙方車輛沒有發生實際的碰撞，但休旅車駕駛仍有肇事責任，警方依《道路交通管理處罰條例》針對她雙黃線違規迴轉、肇事逃逸部分，分別開出600至1800元及1000元至3000元罰款，並吊扣駕照1到3個月。
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